喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是圆角用血应力集中的温床。圆角设计还有一个实用好处。泪教飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，训换此后 ，飞机反复飞行后金属产生疲劳裂纹，窗户程师1954年 ，圆角用血当机舱增压时 ，泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通，橡胶封条受力更均匀，飞机 上世纪五十年代 ，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。这种应力远超材料承受极限 ，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封，训换而是带着圆润的弧度。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。更是一道安静的安全屏障 。窗角会集中承受巨大应力，把窗户改成圆角或椭圆形后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 除了力学安全 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，这个看似简单的设计  ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。调查人员发现，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。金属疲劳风险大大降低。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。最终导致整架飞机在空中解体。它不仅是客舱的取景框，舷窗从来不是方方正正的 ，原来，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，漏气概率更小 。局部压力骤降  ，