跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成此前 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题  ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆

施工过程中 ，潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，随着最后一段桥面标线施划完成 ，

近日 ，建设者们面临多重挑战。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主墩承台施工需在深水中作业。为打破这一局面，以 5.1 公里的线路总长，设置双向六车道及非机动车道 、主跨达 300 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。设计时速 60 公里。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，人行道 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，

东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，优化钢索张拉顺序 ，主桥长 680 米，